漫画/陈彬

　　近日，互联网驾校“猪兼强”因被员工向法院申请破产引起关注。这一事件再次将驾考培训行业存在的乱象曝光于镁光灯下。据媒体报道，为了顺利拿到驾照，学员交“保过费”已成为这一行业的普遍现象。（10月29日《法治日报》）
　　
　　我国进入汽车社会后，驾校生意越来越红火。同时，也伴随着不少乱象。比如，“猪兼强”破产暴露了驾考培训行业收费标准不透明。再如，驾校招生时承诺随带随学、一人一车，实际上是多则40人一辆车。此外，请教练吃喝司空见惯。
　　
　　诸多乱象中，驾校向学员收取“保过费”尤需关注。表面上看，是学员为了顺利拿到驾照才交“保过费”。但是，很多情况下，这并不是学员的主动选择，而是某些驾校与考场安全员等互相勾结，变相逼着学员不得不交“保过费”。有学员透露，刚开始的时候没有交“保过费”，考科目三时，旁边的安全员“使坏”，第一遍、第二遍考试没合格，最后听教练话交了“保过费”才顺利通过。有教练也指出，考场安全员会在摄像头看不见的地方打手势指导考生行车。
　　
　　也就是说，收取“保过费”是驾校与考场安全员等的合谋，两者都是分肥者。对驾校来说，先以低价为噱头吸引学员报名，再收取“保过费”，既能从中“分肥”，也能与考场相关人员搞好关系，还能提升考试通过率，等于提升驾校形象。而考场安全员则通过帮助学员考试作弊，显然也会从“保过费”中获得利益。对学员来说，不交“保过费”很可能考试通不过，而交“保过费”则增加了学车的灰色成本。而且因考场安全员参与作弊，给学员考后日常驾驶埋下安全隐患。
　　
　　“保过费”背后隐藏着的驾考乱象亟待遏制。驾校应该向学员一次性明明白白收取驾考培训费用，而不是先玩低价收费再玩“保过费”的把戏，涉嫌侵犯学员权益。驾考环节，应该严格实行电子监考，杜绝人员作弊。关于驾校收费，虽然目前驾校收费标准主要由市场来定价，但有地方规定，驾校培训费应明码标价，驾校除向学员收取培训费外不得向学员强制收取其他费用。然而从实际情况看，学员不交“保过费”考试难通过，实为变相强收。
　　
　　所以，应该坚决取缔驾培行业收取的“保过费”。“保过费”实际上是一种乱收费，而且这种收费还涉嫌伴随多种违法，比如“保过费”中“包过”二字涉嫌虚假宣传，因为驾考涉及交通法规理论考和多种实操考试，考试能否通过存在不确定性。而且，“保过费”还牵扯到贿赂、作弊等违法问题。有关方面需要进一步加强考场监管，在电子监考的同时要彻底消除监管死角，不给考场安全员及有关人员参与作弊的机会。这既能有效遏制驾培驾考领域乱象，也能进一步确保道路交通安全。
　　
　　截至2020年6月，中国机动车驾驶人4.4亿人，其中汽车驾驶人4亿人，占驾驶人总数的90.9%。这是我国身处汽车社会的真实反映。只有严格规范驾培环节收费，加强驾考环节监管，才能确保驾驶人合法权益，保证驾考是真合格。当然，驾培行业涉嫌虚假宣传、欺诈等乱象，也要进行针对性治理。
　　
　　北京青年报（2020年10月30日第A02不版）