大兴国际机场探索创新节水先进经验

“海绵机场”启用7个月吸水70万立方米 

大兴国际机场污水处理及中水站

　　本周是全国城市节水宣传周。昨日，北京青年报记者从市水务局了解到，近年来，本市按照雨水“自然积存、自然渗透、自然净化”的海绵城市建设要求，统筹推进海绵城市建设，成立了全国首个省级部门的海绵城市工作处，在全市推广开展“海绵工程”。其中，大兴国际机场已经建成为“海绵机场”，7个月吸水70万立方米。
　　
　　据了解，大兴国际机场作为本市海绵城市的重点项目，多方面探索创新节水先进经验，将全场水资源和污水进行统一收集、处理、回用，通过“渗、滞、蓄、净、用、排”等技术，实现了雨水全收集、污水全收集全处理，做到零排放。机场启用7个多月来，场内自然积存水量达70万立方米，污水处理率和再生水利用率达100%，真正成为了“海绵机场”。
　　
　　“就8日这场雨，降到我们场区的每一滴都跑不掉，都会被雨水收集系统控制起来，你看这每根柱子上的竖管和下方的净水花箱，就能将高架桥上的水全部收集起来。”走在大兴国际机场的出场高架桥下，机场技术工程部能源环境与科技模块业务经理康春华介绍，大兴国际机场还先后在机场飞行区和公共区建设了12个收集雨水的调节池和总长11760米的排水渠，在公共区域修建湖体面积10万平方米的人工景观湖，打造“海绵机场”，全场雨水收集设施总容积可达到330万立方米。“回收的雨水可用于绿化、环卫用水及景观湖补水，不但能调节机场内小气候，也形成了人、水、自然和谐相处的美好生态环境。”康春华表示。
　　
　　据其介绍，大兴国际机场将场内雨水系统划分为源头、中途、末端3个部分，“咱们可以把机场理解为一个小城市，里边有建筑区、道路、河湖水体等多种用地类型，源头分布在各开发地块上，中途处于市政道路及A段明渠，末端则位于人工湖、B、C段明渠及永兴河。”康春华介绍，根据不同区域用地特征，机场采用了不同的雨水径流控制形式、措施和方案。
　　
　　其中，在源头设置了雨水桶、绿色屋顶和下沉式绿地，在中途建设有植草沟、蓄水池、铺设透水砖、调节池，在末端建设了人工湖和雨水湿地、生态堤岸。“机场启用7个月以来，场内自然积存水量达到了70万立方米。”通过“渗、滞、蓄、净、用、排”技术，全场水资源被统一收集、处理、回用，实现了雨水的自然积存、自然渗透、自然净化和可持续水循环。
　　
　　同时，为更好地实现防洪内涝控制、雨水资源利用与科学管理、降低径流总量及污染等目标，大兴国际机场还采用“调蓄+抽升强排”的二级雨水排水系统，建设智慧雨水管理平台，进行雨水排放、监测和预警的全方位管理，保障雨水安全排放。
　　
　　此外，大兴国际机场扩大再生水的利用范围，实现了污水零排放。据介绍，大兴国际机场以“污水全收集、全处理、全回用”为目标，建设了1座专门服务于机场的污水处理及中水站，全场各区域的污水通过场内77km的污水管网汇集到站内，通过生物池+MBR（膜生物反应器）工艺进行处理。
　　
　　相关负责人介绍，经过污水处理及中水站产出的再生水，一部分经消毒后进入再生水管网，用于道路浇洒、绿地灌溉、车辆洗车、办公楼冲厕、空调循环冷却水及冷却塔补水等，另一部分则被排入机场明渠及景观湖，用于景观补水。
　　
　　北京青年报（2020年05月12日第A04版）