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| “4S店先砸坏再维修”，监管不能“掉线” |
| 加入时间：2020-10-20 来源：新京报 作者：狄宣亚 |
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先砸坏再维修、过度保养，本质上是砸掉了基本商业伦理，也砸坏自身的招牌，这并非4S店的长久经营之道。
当、当、当……在维修车间，一4S店员工抄起铁锤，将一辆送修汽车原本完好的水箱框架砸坏，拍照后才示意维修技师拆解定损。“每个车都砸，要不然你哪挣钱去啊”，维修技师说，这些都会以撞车受损来定损，“反正保险公司会给钱”。
这只是某些4S店维修保养乱象的一例。据新京报报道，9月下旬，记者应聘进入两家知名汽车品牌4S店卧底暗访，发现了诸多惊人乱象，如做车辆电池检查时，借用其他车辆的电池检测报告单滥竽充数；节气阀没清洗，清洗剂、保养人工费却照收不误；还有技师面对着检查表中的几十条项目，在完全未检查的情况下，每次直接全部打钩……
10月19日，针对报道内容，上汽大众、东风日产先后回应称，已责令相关4S店停业接受调查，并将对全国经销商的售后服务行为启动专项检查，以确保其服务流程和服务质量符合规范。
此次暗访曝光，让4S店在“女车主哭诉维权”事件后，再度进入公众视线。而报道所揭露的某些乱象，无疑让很多人“不看不知道，一看吓一跳”。
公众惊愕的是“价高服务劣的不对称”——4S店的维修保养价格本就高于其他汽修店，可相对高的收费，对应的维修保养服务仍可能猫腻连着猫腻；还有部分维修技师、保养人员的肆无忌惮，“每个车都砸”“反正保险公司会给钱”等言语背后，尽显猖獗，何况被暗访的4S店中有的号称是“全国五星级标杆专营店”，这真的配得上“五星级”“标杆”等名号？为此，东风日产回应表示即日取消涉事4S店星级评价资格，也当在情理之中。
车还没开坏，却被修坏了。有些4S店这样玩猫腻，当然是为了多赚钱。目前在汽车销售市场上，新车售价透明，竞争激烈，利润被摊薄，很多4S店只能在维修、保养上挖空心思“下功夫”。比如，在小小一瓶机油、防冻液上，他们也会费尽心机捞一笔，通过推销超量机油、防冻液再悄悄截留回收，薅羊毛于无形。
实际上，4S店玩猫腻，并不是首次被曝光。此前有不少4S店被揭露存在诸如配件偷梁换柱、以次充好，乱收工时费，防冻液兑水等问题。现在看，虽然黑幕被揭，但有些4S店并没有引以为戒，手法上也越加“高明”起来。对于此类骗车主、诈保险的行为，显然该强化监管与精准治理。
就像手机维修行业个别从业者会借机偷换零部件一样，部分4S店之所以敢过度维修、假保养，究其关键原因，就在于汽车维修保养具有很强的专业性，现在私家车普及甚广，但很多司机都是“修车小白”，并不懂车辆维修，加之4S店维修保养的场景又有强封闭性的特点，车主通常也不会紧盯，所以各方对车辆维修、保养很难进行有效监督。
对此问题，显然不能只靠车主自己涨知识懂维修、长心眼防止被挖坑去解决。更重要的解决办法，还是加强事前预防、事中监督、事后警示。
比如，就算汽车维修保养暂时没法效仿餐饮业实行“明厨亮灶”那样，也应该强化维修保养过程可回看的机制设计；在日常巡查方面，可以加大巡查力度、提高巡查频次，
再比如，可以加速完善信用评价体系，结合互联网、大数据技术，在4S店信息数据的基础上，根据消费者投诉量、处理纠纷的情况、守法经营等方面，对4S店进行信用评价和分类监管，对信用良好者树典范，对信用差劣者给予预警，并向消费者公示。一旦接到“过度维修”之类的投诉，或查出不法行为，就该进行严厉处罚。
说到底，对4S店来说，不欺客不骗险，才是长久经营之道。先砸坏再维修、过度保养，不仅砸掉了基本商业伦理，也是砸坏自身的招牌。如果有些店面“假装”不知道这个道理，在相关汽车公司及时主动作为的同时，监管部门也该用严格监管和约束给他们“上上课”。
□狄宣亚（媒体人）
新京报(2020年10月20日第A02版）
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（责任编辑：南风） |
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